和動(dòng)感的外觀比起來,探岳X的內(nèi)飾就顯得比較低調(diào)了。家族式設(shè)計(jì)的內(nèi)飾簡潔大氣,整體偏向駕駛員測得布局增加駕駛氛圍,中控臺(tái)上的仿碳纖維飾板則提升了內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)氛圍。
探岳X的方向盤沒有什么特別之處,采用了大眾最新的三輻平底造型,不過方向盤比較粗壯,握感飽滿,并且兩側(cè)還使用了打孔皮包裹,激烈駕駛時(shí)不會(huì)出現(xiàn)打滑的情況。
探岳X配備了全液晶儀表盤,表面經(jīng)過磨砂處理,有效抑制了反光的情況。
探岳X配備了一塊9.2英寸的中控屏,屏幕左側(cè)保留了一些必要的快捷鍵,便于駕駛員盲操。
探岳X的空調(diào)控制卻采用了觸控設(shè)計(jì),相較實(shí)體按鍵有著更強(qiáng)的科技感。此外,實(shí)拍車型還配備了前排座椅加熱/通風(fēng)功能,空調(diào)系統(tǒng)還帶有CLEAN AIR空氣凈化功能。
探岳X配備了無鑰匙啟動(dòng)功能,配合無鑰匙進(jìn)入一起使用,有效提升了日常使用的便利性。
實(shí)拍車型配備了4MOTION全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),擋桿后方設(shè)有駕駛模式選擇旋鈕,方便駕駛員根據(jù)路況隨時(shí)切換駕駛模式。
實(shí)拍車型還配備了自動(dòng)泊車功能,對(duì)于新手來說絕對(duì)是“福音”。
實(shí)拍車型的LED車燈帶有自動(dòng)大燈功能,一定程度上提升了行車的安全性。
此次實(shí)拍的探岳X配備了DYNAUDIO音響系統(tǒng),相信會(huì)帶來不錯(cuò)的聽覺體驗(yàn)。
雖然是一款個(gè)性十足的轎跑SUV,但是探岳X的后排舒適性并沒有打折,實(shí)拍車型不僅為后排配備了獨(dú)立空調(diào)和兩個(gè)USB-A接口,還配備了座椅加熱功能。
座椅方面,探岳X配備了紅、白、黑三拼色設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)型座椅,紅色部分為翻毛皮材質(zhì),可以在激烈駕駛時(shí)為駕駛員提供更多的摩擦力。此外,實(shí)拍車型的座椅除了支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和腰部支撐調(diào)節(jié)外還帶有三檔座椅記憶。
探岳X的后排座椅采用了與前排相同的配色和用料,乘坐舒適性還是很不錯(cuò)的,兩側(cè)的頭枕也帶有“R”標(biāo)識(shí)刺繡,中央扶手上還設(shè)有杯架,方便后排乘客使用。
動(dòng)力方面,探岳X預(yù)計(jì)將繼續(xù)搭載EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),并提供低功率和高功率兩種動(dòng)力調(diào)校版本供消費(fèi)者選擇,其中低功率版最大功率為137kW(186馬力)/4100-6000rpm,峰值扭矩320Nm/1500-4000rpm,高功率版最大功率為162kW(220馬力)/4500-6200rpm,峰值扭矩350Nm/1500-4500rpm。
傳動(dòng)系統(tǒng)方面,與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依舊是7擋雙離合變速箱。
底盤部分,探岳X采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合形式,實(shí)拍車型還配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
編輯點(diǎn)評(píng):隨著主流消費(fèi)群體日趨年輕化,傳統(tǒng)的SUV車型已經(jīng)不能滿足他們對(duì)個(gè)性的追求,而擁有與普通SUV相同通過性和實(shí)用性的轎跑SUV則成為了他們的新選擇。雖然這一市場的競爭也日趨白熱化,但是一汽-大眾探岳X潮流動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)、充沛的動(dòng)力以及豐富的配置在同級(jí)別競品中確實(shí)有著很強(qiáng)的競爭力,結(jié)合其合理的預(yù)售價(jià),相信未來一定會(huì)有不俗的市場表現(xiàn)。
精彩內(nèi)容回顧:
11月21日廣州車展現(xiàn)場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時(shí)售價(jià)27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級(jí)旗艦SUV”集五大旗艦級(jí)亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級(jí)的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級(jí)是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲(chǔ)物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。